Novi Audi S3 Sportback

  • Novi 2,0-litrski motor TFSI razvije moč 221 kW (300 KM)  in navor 380 Nm, na 100 km pa porabi le 6,9 l goriva
  • V 5,0 sekunde od 0 do 100 km/h
  • S petimi vrati še bolj funkcionalen

221 kW (300 KM) in 380 Nm, od 0 do 100 km/h v  5,0 sekunde – novi Audi S3 Sportback se ponaša z najboljšimi voznimi zmogljivostmi  v svojem Audi S3 Sportbackrazredu. Tudi njegova učinkovitost lahko služi za zgled: 2,0-litrski motor TFSI  v povprečju porabi 6,9 l goriva na 100 km.

Štirivaljni motor za model S3 Sportback je bil razvit povsem na novo. S predhodnikom ima skupno le še gibno prostornino, ki znaša 1.984 cm3. Nazivna moč 221 kW (300 KM) je na voljo pri 5.500 vrt./min, največji navor 380 Nm pa motor razvije v območju med 1.800 in 5.500 vrt./min.

Visokozmogljivi štirivaljnik se spontano odziva na voznikove ukaze in navdušuje s športnim zvokom. Ko je v sistemu za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select izbrana nastavitev dynamic, je moč motorja poudarjena tudi akustično. Ker so inženirji moč želeli združiti z zavidljivo učinkovitostjo, ima 2,0-litrski motor TFSI vrsto novih tehnologij: od dvojnega vbrizgavanja, tehnologije Audi valvelift system in izpušnega zbiralnika, integriranega v glavo motorja, do inovativnega toplotnega managementa.

Audi S3 SportbackZ opcijskim 6-stopenjskim menjalnikom S tronic novi S3 Sportback za pospešek od 0 do 100 km/h potrebuje le 5,0 sekunde, s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom pa pet desetink več. Najvišja hitrost je elektronsko omejena na 250 km/h. Program Launch Control prenaša moč motorja na cesto z definiranim zdrsom koles. 2,0-litrski motor TFSI v povprečju porabi 6,9 l goriva na 100 km (vrednost za S tronic, z ročnim menjalnikom  7,0 l/100 km). V primerjavi s predhodnikom novi S3 Sportback prihrani 1,5 l goriva na 100 km.

Pri obeh menjalnikih razmerja med spodnjimi prestavami omogočajo športno prestavljanje, medtem ko ima šesta prestava dolgo prestavno razmerje in zmanjšuje porabo goriva. Za menjalnik z dvojno sklopko je kot dodatno opremo mogoče naročiti prestavni tipki na volanu, poleg ročnega pa je mogoče tudi avtomatsko prestavljanje s programoma D in S.

S stalnim štirikolesnim pogonom quattro, ki ima novo lamelno sklopko, novi najzmogljivejši model v seriji ob izhodu iz ovinka lahko pospeši prej in varneje. Vožnja je v vseh pogojih dinamična in stabilna, tudi v dežju in snegu.